Al cierre de 2017, se registró el robo de siete mil 512 motocicletas aseguradas, lo que implicó un crecimiento de 55 por ciento respecto a igual periodo del año pasado, informó la Asociación Mexicana de Instituciones de Seguros (AMIS).

Entre los vehículos de dos ruedas más robados el año pasado, estuvieron las motocicletas de la marcas Itálika y Honda, en ambos casos, de 111 a 250 centímetros cúbicos.

El director general de la AMIS, Recaredo Arias, comentó que casi en todos los casos se trata de motocicletas que se usan para el reparto, no son motocicletas deportivas para uso personal en la mayoría de los casos. “Se roban 2.4 motocicletas por cada 100 motocicletas que hay”.

En 2017, se robaron mil 965 motocicletas Itálika de entre 111 a 250 centímetros cúbicos (cc), con lo que se colocaron como las motos más atractivas para los ladrones, cifra que implicó un crecimiento de 4.3 por ciento, a ésta le siguen las motos de Honda con mil 555 unidades, un aumento de 2.3 por ciento.

En tercer lugar se colocan las motocicletas de la marca Yamaha, de 111 a 250 cc, con mil 439 siniestros, cifra que también significó un aumento de 4.3 % en cuarto lugar están las motos Yamaha de 50 a 110 cc, con 358 unidades, con un 2.9 por ciento más.

Las Yamaha de 251 a 650 cc ocupan el quinto lugar, con 196 unidades robadas en el año, con un aumento de 5.1 por ciento a tasa anual; Suzuki de 111 a 250 cc con 106 reportes, 1.2 % más; Honda de 251 a 650 cc con 40 casos, que es 2.5 % de aumento.

Dentro de la lista también están las motocicletas BMW de 651 a 1000 cc con 38, cifra mayor en 0.9 por ciento Honda de 50 a 110 cc, con 34 casos, que representó un incremento de 3.0 % y BMW de 1001 a 2000 cc, con 24 unidades robadas, 0.8 % de aumento.

El titular del Área de Autos de la AMIS, Carlos Jiménez, dijo que “ha habido un incremento aproximadamente del 50 % en robo de motocicletas. Sin embargo, el aseguramiento cada vez es menor”, a pesar de que cada vez hay más motos circulando en el país.

Por otra parte, consideró que existe un doble componente que genera que las motocicletas sean muy vulnerables, “y todo ello porque igual alimentan mercados de procedencia ilícita de las autopartes de motocicletas, como son de trabajo tienen una mayor posibilidad de que sean descompuestas y la reparación proviene de estas piezas de mercados ilícitos; entonces eso complica un poco el panorama: más motos, menos aseguramiento y más robo”.

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