Este miércoles, al comenzar la glosa del cuarto informe de gobierno del edil Luis Banck, el titular del Instituto Municipal de Planeación (IMPLAN), José Luis Soberanes Reyes, informó ante comisiones unidas que se tiene listo el proyecto para corredores con sistema adaptativo de control de tráfico y se contempla otro más con horarios, recurso que asciende a 600 millones de pesos para ponerlo en marcha.
“Habíamos diseñado una primer etapa y una segunda etapa, hasta ahí llegamos e hicimos una evaluación de cuánto costarían esas etapas, que costarían alrededor de los 600 millones de pesos para poder adquirir un software y las conexiones de fibra óptica; por ejemplo, en la 11, donde está un tendido de fibra óptica que se hizo, habría que hacer la unión hacia los postes de semáforo y además que cambiar todos los controladores GPS, no necesariamente necesitamos cambiar postes, podemos dejar los mismos fierros que están ahí y esperar mejóralos para más adelante para bajarle al presupuesto pero digamos una primera etapa es sencilla pero unos cuantos cruceros de la 11 Norte-Sur pudiera ser factible en la presente administración”, acotó.
Ante comisiones unidas, que presidió el regidor Juan Carlos Espina, titular de la comisión de Asuntos Metropolitanos, donde también estuvieron presentes los presidentes de Participación Ciudadana y Movilidad Urbana, Soberanes Reyes justificó las ampliaciones presupuestales que se efectuaron en 2017, esto durante la ronda de preguntas hechas por el regidor Marcos Castro, las cuales ascendieron a 11 millones 398 mil pesos para el estudio que realizó el instituto de Ingeniería de la UNAM, la erogación de un millón 42 mil pesos para el tercer informe de gobierno, y 600 mil pesos para la contratación de una empresa externa que se efectuó auditorías correspondientes a fondos federales de Fortamun.
En entrevista al término de su comparecencia, el titular del IMPLAN acotó con relación al proyecto para corredores sin sistema adaptativo de control de tráfico, que se tuvo un ahorro mensual de 97 millones de pesos, y se ubica en las zonas de Circuito Juan Pablo Segundo, Bulevar 5 de Mayo, Calzada Ignacio Zaragoza, avenidas 25 y 31 oriente-poniente con una mejora de tiempo de traslado del 9 por ciento y del mejoramiento del 11 por ciento en velocidades.
Además, indicó que en las calles de la 11 Norte-Sur trabajan con la sincronización de semáforos, a través de fases y tiempos establecidos, “no reacciona aún con tiempo real porque eso no lo tenemos en Puebla todavía”.
Lamentó el que todos los semáforos que se ubican en el Centro Histórico no se puedan adaptar, debido a que no cuentan con las características necesarias para sincronizarlos, cuentan con tecnología obsoleta.
Fotos: Es Imagen / Ramón Sienra